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環(huán)保與節(jié)能減排
? ? 目前，政府、企業(yè)、團(tuán)體、個人都在提倡綠色環(huán)保、節(jié)能減排。綠色環(huán)保、節(jié)能減排，不能停留在口頭上。應(yīng)將綠色環(huán)保、節(jié)能減排真正貫穿到我們的日常生活和工作中，落實(shí)到政府、企業(yè)的規(guī)劃和項(xiàng)目與工程中。政府部門在綠色環(huán)保、節(jié)能減排中起主導(dǎo)作用，制定政策、控制指標(biāo)、監(jiān)督檢查與嚴(yán)格執(zhí)法。企業(yè)、個人應(yīng)當(dāng)自覺遵守綠色環(huán)保、節(jié)能減排法律法規(guī)。綠色環(huán)保、節(jié)能減排的成效關(guān)鍵在于政府部門在規(guī)劃布局與項(xiàng)目審批中。
? ? 城市交通的道路資源應(yīng)合理分配，城市任何一條道路路寬是一個定數(shù)，在高峰與平常時某斷面單位時間內(nèi)通過的汽車、公交車、摩托車、自行車的數(shù)量以及行駛的速度，來分配道路資源。發(fā)達(dá)城市可不分配摩托車和自行車的道路資源，以提高汽車和公交車的運(yùn)行速度，縮短車輛占用道路資源時間，減少油耗，節(jié)能減排。取消摩托車、自行車道既安全，又提高人們生活品質(zhì)。以休閑與健身為目的自行車道應(yīng)與無障礙殘疾道和人行道綜合規(guī)劃，安全和以人為本。
? ? 城市公交設(shè)備裝置要節(jié)能環(huán)保，運(yùn)行路線合理，由定時發(fā)車改為定時與人流峰谷調(diào)度發(fā)車相結(jié)合。前面運(yùn)行公交車到站時簡短發(fā)出信息或通過攝像頭的監(jiān)控，調(diào)度員根據(jù)信息合理調(diào)度，防止超員或載客率低造成總的能耗上升與污染加大。城市電力供應(yīng)盡可能縮短輸送距離，電源就近建設(shè)，合理安排建設(shè)容量，防止超負(fù)荷和低負(fù)荷運(yùn)行，減少線損，節(jié)能減排。
? ? 上述例子都與綠色環(huán)保、節(jié)能減排有關(guān)，與企業(yè)有關(guān)，實(shí)際上與政府最大關(guān)聯(lián)。
? ? 城市公交方面政府部門在審批公交運(yùn)營企業(yè)時，決策正確與否與綠色環(huán)保、節(jié)能減排有決定性的關(guān)系。審批公交運(yùn)營企業(yè)過多，競爭激烈，載客率不高，出現(xiàn)空車轉(zhuǎn)悠，不利于節(jié)能減排。審批公交運(yùn)營企業(yè)過少，形成壟斷，出現(xiàn)超載，乘客不便，同樣不利于綠色環(huán)保、節(jié)能減排。讓沒有實(shí)力企業(yè)進(jìn)入公交運(yùn)營由于運(yùn)營設(shè)備與裝置投入不足，也會影響節(jié)能減排。
? ? 電力供應(yīng)也是如此。政府部門審批發(fā)電運(yùn)營企業(yè)過多，發(fā)電運(yùn)營企業(yè)競爭激烈，你選擇離負(fù)荷中心近建發(fā)電廠，我要發(fā)展也圈一塊地建電站，線損大、設(shè)備利用小時下降、負(fù)荷率低影響環(huán)保、節(jié)能減排。政府部門審批發(fā)電運(yùn)營企業(yè)過少，形成壟斷，設(shè)備利用小時過高，上大壓小技術(shù)改造慢，甚至出現(xiàn)超負(fù)荷運(yùn)行，限電等現(xiàn)象，同樣不利于綠色環(huán)保、節(jié)能減排。政府部門在規(guī)劃時可將經(jīng)濟(jì)發(fā)展、以人為本、綠色環(huán)保和諧社會相結(jié)合。
? ? 城市建設(shè)規(guī)劃的綠色環(huán)保、節(jié)能減排。對于新的或發(fā)展中的城市規(guī)劃，城市生活娛樂與購物、居住和行政辦公設(shè)在圓點(diǎn)中心區(qū)域，以圓心輻射布置工業(yè)區(qū)、大學(xué)城、開發(fā)區(qū)、科技園等。交通便捷，生活-工作距離短。進(jìn)一步細(xì)化，經(jīng)濟(jì)適用房區(qū)與廉租房居住區(qū)輻射的工業(yè)區(qū)為勞動力密集性加工業(yè)，中間過度區(qū)可設(shè)置針對該區(qū)需要醫(yī)療中心。根據(jù)城市人口的多少與規(guī)模，規(guī)劃好供水、供電、通訊、污水排污、防空、地鐵等地下通道、場所和管線涵管。才能在源頭上開始實(shí)施綠色環(huán)保、節(jié)能減排措施。